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         重慶建筑加固我國橋梁大部分為建國后所建，橋齡一般為40年左右。由于各種原因，在修建和營運過程中經常出現病害，其中有一種常見病害就是裂縫。橋梁裂縫產生的原因復雜、種類繁多，其中溫度裂縫是***為常見的。為此，本文主要以鋼筋混凝土結構的溫度裂縫分析為基礎,研究橋梁的溫度裂縫原因及碳纖維加固橋梁增強技術。

一、橋梁的溫度裂縫分析

1.外部原因：日照;驟然降溫。

2.內部原因：常見的施工中引起溫度裂縫主要有以下情況：

(1)基巖不平整。基巖不平整也能引起的裂縫，澆注在高低相差較大的基巖面上的大體積混凝土塊(如橋墩基礎)易發生這種裂縫。因在混凝土澆注后，內部溫度較高，降溫過程中受基巖約束作用，基巖表面有突變，則容易在該處形成應力集中而開裂。

(2)基礎約束。當大體積混凝土基礎澆注在堅硬基巖或厚大的老混凝土表層時，因結構整體性要求沒有或不能采取隔離層等放松約束的措施，混凝土在大氣溫度及其水化熱溫度的作用下，混凝土內部溫度很大，當混凝土因降溫的收縮變形受到巖石地基或老混凝土墊層的約束時，將會在混凝土內部出現很大的拉應力而產生約束裂縫。這類裂縫常在混凝土澆注后2～3個月或更長的時間出現，裂縫較深，有時是貫穿性的。

受堅硬基巖及老混凝土約束是大體積混凝土產生嚴重裂縫的主要原因。因此，基礎部分混凝土澆注時必須嚴格控制溫度。

二、橋梁裂縫加固技術

碳纖維加固法以其強度高、重量輕、耐腐蝕、施工簡便等優良特性受到土木工程界的普遍關注，是一項極具發展潛力的施工方法。碳纖維抗拉強度、彈性模量和鋼材相比具有同等以上的優良特性，可滿足承載力要求;而重量僅為鋼材的15，容易搬運，不受施工場所狹窄限制，具有良好的可操作性;且耐腐蝕、不生銹，對受鹽害和腐蝕物質影響的混凝土結構物有良好的保護效果。橋梁加固中用到的碳纖維片是以碳纖維為組分，以環氧樹脂為基體，通過一定的成型方法，形成單向排列的碳纖維的復合片材。

橋梁加固增強可以采用各種不同的方式，主要視橋梁的實際情況，承載能力的減弱程度以及今后的使用要求而異，一般來說，主要采取擴大原結構構件截面，以提高結構的強度和剛度;以新的結構代替舊的抗力不足的結構;改變原結構的受力體系，使控制截面彎矩的峰值減小;對原結構施加預應力，改變原結構的受力，以達到提高橋梁剛度和強度的目的。橋梁加固增強技術研究逐漸向新材料新工藝方向發展，碳纖維加固法已經取得了一定的成果。

在裂縫修補中，充填法是***為常見的施工方法，這是一種適合于修補較寬裂縫(0.5mm以上)的方法，具體做法是沿裂縫鑿一條深槽，然后在槽內嵌補各種粘結材料。對鋼筋混凝土結構而言，這種修補方法視鋼筋是否銹蝕而異。當鋼筋未銹蝕時，沿裂縫處以大約10mm左右的寬度將混凝土鑿成U型或V型，在開槽處充填密封材料以修補裂縫;當鋼筋已經銹蝕時，將混凝土鑿除到能夠充分處置已經生銹的鋼筋部分，先對鋼筋除銹，然后在鋼筋上涂抹防銹底涂料，再充填密封材料。